Problemas asociados a la pérdida de potencia y códigos de error P2448 22

En algunos casos, el fallo anticontaminación viene acompañado de síntomas como una notable pérdida de potencia, testigos de fallo motor encendidos y la activación de códigos de error específicos en la centralita. Uno de los códigos frecuentes es el P2448 22, relacionado con un flujo de aire superior al esperado en el sistema de admisión.

Causas probables

Tras el diagnóstico, se puede detectar una fuga en el tramo de admisión de aire entre el turbocompresor y el intercooler. Esta falta de estanqueidad altera los parámetros de medición de aire y presión, provocando anomalías en la gestión del motor.

Solución sugerida

Para solucionar el problema, es necesario conectar un equipo de diagnóstico profesional, eliminar los códigos almacenados y monitorizar los siguientes parámetros durante una prueba dinámica:

· Presión de sobrealimentación (debería coincidir con la presión atmosférica en reposo).
· Comparativa entre el valor teórico y el real tanto de presión como de caudal de aire.
 

Si los valores de presión real resultan algo inferiores al teórico al acelerar, y la medición de masa de aire muestra cifras superiores a lo previsto, es muy probable que haya una fuga o un fallo en el sensor de masa de aire.

Procedimiento de comprobación

Para verificar el sensor de masa de aire:

· Se utiliza aire comprimido sobre el sensor, con el motor parado y contacto encendido, monitorizando la respuesta en tiempo real.
· Un sensor en buen estado debería registrar aumentos de flujo coherentes y voltajes en torno a 4,5 V.
· En motores pequeños gasolina (1199 cm³) y diésel (1499 cm³, 1560 cm³), se esperan valores entre 80 y 93 g/s.
 

Verificación de fugas

Si el sensor se encuentra operativo, se debe revisar la estanqueidad de la admisión:

· Tapar la entrada de aire: el motor debe apagarse si no hay fugas.
· Aplicar spray detector de fugas sobre los conductos: un aumento de revoluciones indicaría la ubicación de la fuga.
 

En la mayoría de los casos, el problema termina siendo un deterioro en el tubo flexible de sobrealimentación, entre el turbo y el intercooler, que necesita ser reemplazado para restaurar el funcionamiento correcto.